Les meilleurs pneus d’hiver pour voitures et petits VUS en 2024-2025

Auto123.com présente son guide d’achat pour les pneus d’hiver 2024-2025. Hier nous avons présenté un résumé de l’état de la situation dans le domaine. Aujourd’hui, il est question des pneus pour voitures et petits VUS. Demain, ceux pour les VUS plus imposants et les camionnettes.

Voir : Les pneus d’hiver en 2024-2025 : introduction

Voir : Les meilleurs pneus d’hiver pour gros VUS et camionnettes en 2024-2025

Nokian Hakkapeliitta 10 et R5 (et Nordman North 9)

Lancé l’année dernière, le dernier-né de la famille Hakkapeliitta, la version 10, est une évolution de la version 9 que nous avions testée sur une familiale Volkswagen en Abitibi, au Québec.

Nous avons pu remplacer les 9 par des 10 l’hiver dernier, mais en version cloutée d’usine. Les Hakkapeliitta 10 se sont avérés fiables et surtout performants sur des routes plus souvent glacées qu’enneigées. Les commentaires reçus de la part d’utilisateurs abondent dans le même sens (avec des versions sans crampons).

Nous avons également pu évaluer les R5 installés sur un Porsche Cayenne. À un certain moment, nous avons eu à éviter un animal et freiner sur une route glacée. Les pneus nous ont offert beaucoup de contrôle. De plus, ils se sont avérés très silencieux sur de plus longues distances.

Nokian propose un des meilleurs pneus d’hiver, sinon le meilleur sur le marché. Les prix sont plus élevés que celui de pneus de moindre qualité, mais le résultat en vaut le prix.

En passant, Nokian fabrique aussi un pneu plus abordable, soit le Nordman North 9, lancé l’année dernière. Disponible en version caoutchoutée ou cloutée, il est, ni plus ni moins, une suite améliorée des Hakkapeliitta 9. Moins chers, mais tout aussi recommandable.

Michelin X-Ice Snow et North, et Alpin

Depuis plusieurs années, le pneu X-Ice Snow de la marque française Michelin nous a fait oublier le X-Ice qui avait à l’époque suscité des commentaires négatifs. Disons que l’ancienne version du X-Ice était très bonne sur la glace, mais elle manquait de mordant dans la neige.

La plus récente version du X-Ice Snow a réglé la question. J’ai pu les essayer quelques hivers sur ma propre Lincoln MKZ à traction. Il n’est pas difficile de recommander ce pneu haut de gamme qui est silencieux, efficace et plutôt endurant, et qui est aussi livrable avec des crampons installés d’usine (version Michelin X-Ice North).

De plus, sachez que ces Michelin X-ice Snow et North sont fabriqués ici même au Canada aux usines Michelin de la Nouvelle-Écosse.

Si vous possédez une voiture de performance ou de grand tourisme, vous pourriez regarder du côté de la gamme Alpin de Michelin. Les ayant testés sur des véhicules de presse, j’en ai été satisfait autant dans la neige que sur la glace. Toutefois, puisque ce sont des pneus de performance, ils sont surtout conçus pour la haute vitesse et ils sont plus coûteux.

Bridgestone Blizzak

Malgré qu’il soit sur le marché depuis déjà plusieurs années, le Blizzak WS90 de Bridgestone demeure un excellent choix. Ses caractéristiques sont reconnues. Il est efficace dans la neige et sur la glace, mais il faut avouer que la concurrence l’a rattrapé en ce qui a trait à la qualité de l’adhérence.

Ce pneu est toujours aussi fiable, cependant. Il est proposé en de multiples grandeurs, incluant les plus larges LM-32, LM001 et LM005. Nous nous attendions à des nouvelles de chez Bridgestone, incluant celles concernant le Blizzak Spike 3, un pneu d’hiver clouté basé sur le Blizzak, mais au moment d’écrire ces lignes, il n’en est pas encore question au Canada.

Continental Ultimate Contact Winter

Le tout nouveau pneu Ultimate Contact Winter de Continental nous a été présenté au circuit d’ICAR, au Québec, en février dernier. Mettant en vedette la technologie PolarPlus, l’UltimateContact Winter se reconnaît à sa bande de roulement directionnelle qui inclut une technologie à lamelles avancée, pour, selon le manufacturier, une adhérence optimale sur la glace et la neige.

Ajoutez à cela sa conception adaptée aux véhicules électriques avec une faible résistance au roulement et, bien entendu, une réduction du bruit.

Continental, qui se donne pour but d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, fait appel à de l’huile végétale pour améliorer l’élasticité du caoutchouc, ce qui augmente l’adhérence dans toutes les conditions.

Notez que l’UltimateContact Winter sera vendu d’abord et en exclusivité dans tous les magasins Canadian Tire, en remplacement du Continental Winter Contact SI Plus. Nous avons passé quelques heures au volant d’un Mustang Mach-E, d’une Toyota Corolla et de deux modèles Volvo équipés de ce pneu et nos premières impressions sont encourageantes.

Continental propose aussi le populaire VikingContact 7 et le IceContact XTRM que j’ai installé sur un Ford Escape depuis quelques années maintenant. Sur ce véhicule, qui roule majoritairement sur l’autoroute, il s’est avéré silencieux, sûr et surtout endurant, ne montrant que très peu d’usure après trois hivers d’utilisation.

Motomaster Winter Edge II

Quoi ? Un pneu de Canadian Tire parmi les plus recommandés ? Certainement ! Surtout que le Motomaster Winter Edge II est officiellement annoncé « by Hankook ». Vous aurez compris que les magasins Canadian Tire ne fabriquent pas de pneus. C’est en fait le manufacturier sud-coréen Hankook qui l’a développé et le produit.

Voilà un autre pneu que nous avons d’abord essayé sur le circuit enneigé d’ICAR. Nous avons pu constater jusqu’à quel point il mord dans la neige et sur les surfaces glacées. Même en neutralisant les systèmes de stabilisation et de traction des RAV4 et Corolla sur lesquels il était monté, il s’est montré efficace.

Goodyear WinterCommand Plus

WinterCommand, c’est le nouveau nom que Goodyear a choisi pour identifier ses pneus d’hiver de nouvelle génération, même si les populaires UltraGrip et UltraGrip Ice sont toujours au catalogue de la compagnie.

Sur notre marché depuis quelques années maintenant, ce pneu se veut un concurrent direct à des produits tels les Bridgestone Blizzak. Et il est aussi offert avec des crampons. De plus, les prix de ses diverses versions demeurent plus que raisonnables.

Pirelli Sottozero

Même le manufacturier italien Pirelli propose d’excellents pneus d’hiver, dont les Ice Zero, Ice Zero Asimmetrico et P Zero Winter, nous avons le plus souvent roulé avec des véhicules de performance équipés de Pirelli Sottozero 2 et 3. Ces derniers nous ont impressionnés. Nous avons même utilisé une Mustang ainsi équipée en hiver, mais nous avons été plus impressionnés l’an dernier en conduisant une Mercedes-Benz de performance dans une tempête de neige pour constater les capacités du Sottozero 3, malgré leur largeur impressionnante.

Oui, les Sottozero sont recommandables, surtout pour les voitures de performance… si vous tenez à les utiliser en hiver. Notons, toutefois, qu’ils ont tendance à s’user plus rapidement que les pneus de la concurrence.

Toyo Observe GSi-6

Voilà un autre produit qui est reconduit encore une fois. L’Observe GSi-6 de Toyo demeure un choix très recommandable, tant pour les autos que pour les VUS et les camionnettes. De plus, ce pneu est facilement accessible un peu partout au pays.

Yokohama IG53

Le IG53 de Yokohama est un pneu reconduit, mais qui demeure d’actualité. Nous l’avons souvent testé sur des véhicules de presse et, sauf lors de quelques situations particulières, il s’est toujours avéré silencieux, et il est toujours efficace.

Vredestein Wintrac Pro

C’est avec un peu de retenue que nous incluons la marque Vredestein dans cette liste de pneus haut de gamme. La marque hollandaise effectue un retour sur notre marché et nous n’avons pu l’essayer. Toutefois, il s’agit d’une marque sérieuse et fiable. De plus, le Wintrac Pro est sur le marché américain depuis un certain temps et les commentaires émis par chroniqueurs américains sont plutôt élogieux.

Les pneus plus abordables

Les pneus mentionnés jusqu’ici sont généralement des produits haut de gamme, qui proposent des technologies avancées. Cependant, ces mêmes marques sont associées à d’autres marques que l’on peut qualifier comme milieu de gamme. Ces pneus sont plus abordables, mais ils demeurent sérieux et sont souvent aussi performants que certains produits haut de gamme.

BFGoodrich et Uniroyal

BFGoodrich et Uniroyal sont des marques qui œuvrent dans le giron de Michelin. Les deux proposent des pneus d’hiver fiables et efficaces à des prix abordables. Chez BFGoodrich, on retrouve le T/A KSI alors que chez Uniroyal, vous avez le Tiger Paw Ice & Snow 3.

Dunlop et Cooper

Les marques Dunlop et Cooper (depuis l’année dernière dans ce cas) font partie du groupe Goodyear. Chez Dunlop, on trouvera des pneus Winter Maxx3 avec bande de roulement très agressive alors que la marque Cooper (qui subit actuellement une cure de rajeunissement, gracieuseté de Goodyear) offre la gamme Evolution Winter qui mérite d’être considérée, surtout si vous devez circuler dans la neige profonde. Seul reproche ; ces pneus peuvent être un peu bruyants sur certains revêtements.

General Tire

La légendaire marque General Tire appartient au groupe Continental (tout comme Gislaved qui effectue un timide retour chez les détaillants), et elle offre des produits intéressants comme la gamme Altimax Arctic qui est avec nous depuis plusieurs années déjà. Notez qu’elle peut être cloutée.

Firestone

Firestone est la marque de « deuxième qualité » de Bridgestone. Sa gamme d’hiver Winterforce a récemment été révisée et ses produits devraient satisfaire plusieurs automobilistes qui fonctionnent avec un budget plus serré.

Nordman

Nordman, je l’ai déjà mentionné, est la marque de « continuité » de Nokian. Son plus récent produit, le Nordman Solstice 4, est essentiellement l’Hakkapeliitta 9, avec quelques mises à jour. Très efficaces en toutes circonstances, les pneus Nordman sont en fait des produits haut de gamme à prix de milieu de gamme.

Falken WinterPeak

Ne négligez pas la marque Falken, issue du géant japonais Sumitomo. Ses pneus F-Ice 1, Winter Peak et Euro Winter sont aussi des produits intéressants (et surtout silencieux), quoique moins connus…

Nexen

La marque coréenne Nexen est entièrement indépendante et elle propose des pneus de qualité. Ses produits d’hiver, les Winguard Sport 2 et Winspike 3, méritent d’être considérés, tant en version caoutchouc sur glace ou cloutée.

Laufenn

Laufenn est une marque appartenant au groupe Hankook. Ses produits d’hiver I-Fit Ice s’imposent de plus en plus sur notre marché tant en présentation régulière qu’en version cloutée.
 
Kumho Wintercraft

La marque coréenne Kumho appartient maintenant au conglomérat chinois Doublestar. Ses pneus Wintercraft ont toujours joui d’une belle réputation, mais il en est moins souvent question dans les discussions sur les pneus.  

GT Radial

GT Radial est une marque originaire de Singapour et elle opère plusieurs d’usines à travers le monde, dont une qui est située en Caroline du Sud. Ses Champiro IcePro et Winter Pro sont commercialisés au Canada depuis un bon bout de temps et jusqu’ici, les commentaires sont relativement bons. Pouvez-vous nous en dire plus ?

Les marques dites chinoises

Encore une fois, il faut se méfier des marques qui nous apparaissent subitement sans que l’on sache d’où elles viennent. Dans bien des cas, la plupart proviennent de Chine, mais quelques-unes veulent se distinguer en adaptant leurs produits à nos besoins.

La firme la plus remarquable est certes Sailun. Ses derniers produits d’été nous ont impressionnés, mais les essais de ses pneus d’hiver se font rares. Toutefois, la marque travaille à se positionner au niveau des produits de milieu de gamme.

WestLake est une autre marque chinoise qui progresse, mais là encore, les données manquent.

Les pneus adaptés aux véhicules électriques

Avec l’arrivée des véhicules électriques, de nouveaux pneus sont apparus sur le marché soi-disant adaptés aux exigences de ces véhicules. Selon les informations divulguées par leurs manufacturiers, ces pneus auraient une construction plus « solide » afin de mieux réagir aux forces de couple plus importantes générées par les moteurs électriques. De plus, ils sont conçus pour soutenir le poids plus élevé des nouveaux véhicules qui sont dotés de lourdes batteries.

Parmi les autres avantages, il faut surtout mentionner un silence de roulement avec, surtout, l’application de ceintures de styromousse ajoutées à l’intérieur des carcasses (ce qui, selon un technicien, ajoute une difficulté supplémentaire lorsque vient le temps d’effectuer la réparation d’une fuite causée par une perforation). Enfin, plus d’un manufacturier en vante la diminution de la résistance au roulement.

Sinon, plusieurs grands manufacturiers proposent des pneus d’hiver plutôt « adaptés » aux véhicules électriques. Parmi eux, mentionnons Nokian qui propose un Hakkapeliitta 10 EV, alors que Michelin clame que son X -Ice Snow est déjà conçu pour les véhicules électriques.

Chez Yokohama, ce sera le BluEarth V905 alors que le fabricant sud-coréen Hankook offre un pneu d’hiver spécifiquement pensé pour les produits électriques, l’Ion I-Cept IW0.

D’autre part, la majorité des grands manufacturiers clament que leurs meilleurs pneus d’hiver sont aussi valables pour les véhicules électriques alors que d’autres identifient ces pneus avec l’ajout du sigle EV.

Les pneus toutes saisons « homologués »

Lancés il y a déjà quelques années, les pneus toutes saisons, dits « homologués » voient leur popularité croître. Il s’agit ici de pneus qui sont bons autant en hiver qu’en été.

Auto123 a mis à l’essai quelques-uns de ces pneus dont les deux plus importants joueurs dans ce créneau, le Michelin Cross-Climate 2 et le Nokian WRG4 (aujourd’hui WRG5). Nous avons fait monter le premier sur ma propre Lincoln MKZ et le deuxième sur une Mercedes C300, deux véhicules avec des caractéristiques semblables (poids, puissance, etc.).

Après deux ans d’utilisation, les résultats sont aussi satisfaisants en hiver qu’en été. Bien entendu, ces pneus homologués ne sont pas conçus pour la neige trop profonde ou encore la neige mouillée, mais ils se débrouillent très bien malgré tout.

Parmi les autres pneus dits « homologués » essayés, il y a des Hankook Kinergy 4S H740, montés sur une Suzuki SX4. Pour nous, ce fut une véritable découverte, en raison du silence de roulement et de l’efficacité dans la neige, et surtout sur la glace. Ces pneus « homologués » sont tout indiqués aux automobilistes plutôt citadins qui ne recherchent pas nécessairement un pneu pour les affronter les grosses bordées de neige, mais plutôt un pneu pour toutes les saisons qui ne nécessitera pas d’être changé aux six mois.

Incidemment, si un tel pneu vous intéresse, assurez-vous qu’il possède le sigle de la silhouette de montagne avec un flocon de neige en son centre, indiquant qu’il est homologué pour l’hiver.

Voici quelques marques intéressantes de pneus d’hiver homologués :

• Sailun Atrezzo
• Michelin CrossClimate2
• Bridgestone WeatherPeak
• Goodyear Assurance WeatherReady
• Firestone WeatherGrip
• Nokian WRG5
• Nordman Solstice 4
• Yokohama Geolander CV4S
• General Altimax 365AW
• Hankook Kinergy 4S2
• Falcon Aklimate
• Toyo Celsius II
• Pirelli WeatherActive Line
• Vredestein Quatrac

Quoique la majorité des opinions soient issues de l’auteur, certaines informations proviennent des manufacturiers. Merci aux gens de Pneus Premier Choix de Laval (dont Jonathan et Étienne) pour leurs renseignements.

Demain : Les meilleurs pneus d’hiver pour camionnettes et gros VUS en 2024-2025

Contenu original de auto123.